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按收入来源分，一季度，全国居民人均工资性收入4450元，增长9.0%，占可支配收入的比重为56.9%；人均经营净收入1372元，增长7.1%，占可支配收入的比重为17.6%；人均财产净收入643元，增长10.3%，占可支配收入的比重为8.2%；人均转移净收入1351元，增长9.2%，占可支配收入的比重为17.3%。

我把它梳理一下我们国家投资渠道的变迁总共是这么四个阶段：第一个阶段，1980年到1985年，是保险资金没有投资的阶段。那个时候，大家很清楚，我们过去也没有什么金融机构，只有中国人民银行一家，国外有一个中国银行，除此之外就没有了。从改革开放以后陆陆续续有了银行和保险，当然后来有了券商、信托等等，那时候的保险有一点钱就存进银行，没有什么可以选的，这是一个初期的阶段。

欧元的强弱影响了美元，进而影响人民币汇率和我国资金流动：近期疲弱的数据以及国际货币基金组织（IMF）下调欧洲经济成长预估，欧元区经济持续疲软将支撑美元，进而使得人民币走弱，货物贸易进口减少， 贸易项下跨境资金流出随之减少。一季度美国经济形势相对较好，欧元与美元将呈现震荡态势；而随后美国经济向下，欧元区经济触底并回暖，欧元区仍将面临货币紧缩政策的出台，欧元也将反弹。

责任编辑：梁斌 SF055金融业将开启更高层次 双向开放■安宁近日，国务院常务会议决定，在2016年国务院批准开展服务贸易创新发展试点的基础上，从今年7月1日起至2020年6月30日在北京等17个地区深化试点。重点在电信、旅游、工程咨询、金融、法律等领域推出一批开放举措。这也意味着中国金融业对外开放的深度和力度越来越大，金融业将开启更高层次的双向开放。

一位资深业内人士表示，今年市场风险暴露较多，所以资管产品出现风险也属正常。但是现在的非标资管产品集中度高，管理透明度有待提高，资管机构和投资者都需要改进。资管机构需要更加尽职履责，而投资者也需要更加理性投资，避免盲目追求高收益率。而对于已出现兑付危机的资管产品，资管机构一般需要披露项目状态，未来将采取的处置风险的举措。

市场定位尴尬 靠增资存活腾势逐年亏损，负债率较高，靠戴姆勒和比亚迪的增资输血让腾势活了下来。公开数据显示，从2012年至今，戴姆勒和比亚迪累计向腾势增资7次，增资金额高达20亿人民币。虽然腾势是奔驰和比亚迪的“儿子”，但从市场定位来看腾势略显尴尬。从市场传播度上来讲，腾势由于缺乏具有竞争力的车型，即使背靠奔驰和比亚迪这两棵大树，其知名度也不高；从价格上来讲，腾势的官方售价属于30万元级别，但从车型、竞争对手等来看，业内认为腾势的定价偏高。另外，即便是拥有奔驰和比亚迪的双重背书，缺乏自主能力的腾势依然未能在市场上立住脚跟。近年来，中国新能源汽车市场销量飞速增长，生于最佳时期的腾势却没能交出亮眼的成绩单。