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此外，未来几个月内还将允许符合条件的外国投资者来华经营保险代理业务和保险公估业务；放开外资保险经纪公司经营范围，与中资机构一致；在2018年年底前，全面取消外资保险公司设立前需开设2年代表处要求。多位业内人士向记者表示，此次股权转让最有可能是因为法国安盛集团的主动出击。

报道认为，由于日系厂商与中国建立起了零部件供应链，世耕对企业可能遭受打击感到担忧。日本经济再生担当相茂木敏充也在记者会上指出，切实看清股市对美中谈判结果的反应和全球经济所受影响非常重要，强调“要确保（日本的）经济运营万无一失”。日本财务相麻生太郎在记者会上就美中摩擦表示，“相互采取贸易限制措施无益于任何一方”，希望双方不要上调关税，而是通过对话解决问题。他强调：“（两国的）贸易摩擦已成为包括日本在内的国际社会的重大关切。”

欧盟的一线机会与其他产业相比，在电池产业的价值链中，钴、锂等原材料生产商占据了很大一部分利润，另一大部分则属于电池制造商，而在电池研发端则具有资金投入大、技术进步难、收益相对较低等特点。Northvolt创始人兼首席执行官彼得·卡尔松（PeterCarlsson）表示：“这条价值链有点失衡，这是欧洲涉足的企业数量有限的原因之一。”

责任编辑：桂强美对华逆差根源在中国？可能只是美方数据“算错账”当地时间3日，美国贸易代表办公室公布对华301调查征税产品建议清单，价值500亿美元中国产品或被征收额外关税。中国外交部发言人陆慷回应称，美方不顾中方的严正交涉，毫无事实根据，公布征税建议，是典型的单边主义和贸易保护主义做法，中方强烈谴责，坚决反对。陆慷指出，中方将根据《中华人民共和国对外贸易法》相关规定，准备对美产品采取同等力度、同等规模的对等措施。这些措施，近日将会公布。我们有信心、有能力应对美方任何贸易保护主义措施。

2017年8月，柏林航空也启动了破产程序，原因是连续多年亏损，以及大股东阿提哈德航空公司停止注资。紧随其后的是2017年9月申请破产的俄罗斯维姆航空和10月申请破产的英国君主航空。更多欧洲航企在2018年日子也不好过。由于扩张过快，常年无法盈利，以及低成本航空的激烈竞争，丹麦PrimeraAir宣布从2018年10月2日起停止运营；两周后，塞浦路斯Cobalt也宣布停业。

总部位于伦敦的网络媒体《中东眼》报道，若总统死亡或完全丧失行动能力，议会议长穆罕默德·纳赛尔将担任临时总统，任职时长不少于45天，不超过90天。虽然临时总统能够履行埃塞卜西的大部分指责，但其无权提出宪法修正案、要求举行全民公决或解散议会。另据新华社报道，7月25日晚些时候，议会议长纳赛尔已宣誓就任突尼斯临时总统。